别克昂科威智能全路况四驱系统解读

  28t车型全系标配智能四驱系统，其中精英型和豪华型搭载的是带单液压式离合器的智能四驱系统，而全能旗舰型和全能运动旗舰型则创新搭载了通用汽车最新开发的智能全路况四驱系统。

  相比其它主流城市suv采用中央限滑差速器的四驱配备，昂科威智能全路况四驱系统在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，不仅仅可以控制前后轴之间的动力分配，还能轻松实现左右两个后轮之间以0100的比例连续分配动力，配合flexride四模式自适应驾驶系统，实现超越同级的驾乘感受和行驶性能。

  车辆高速入弯的时候，四个车轮将承受不同的压力，当出现极限情况时易发生打滑，此时一般车辆会由esc车身稳定系统通过对相应车轮制动，令其重新恢复抓地力；而昂科威则是通过电脑预判断车辆的行驶状态，由智能全路况四驱系统直接介入，及时向外侧车轮施加更大扭力，让车身姿态更加平稳从容、循迹性更好。事实上，昂科威在日常驾驶情况下都是以四驱模式驱动，高速过弯时可避开前驱车的推头以及后驱车的转向不足，为驾驶者提供淋漓酣畅的过弯快感，配合性能卓越的新一代2.0t智能直喷和全新6速dss智能启停变速箱，带来极富乐趣的驾驶感受。

  当遇到雨雪、泥泞的路况，易发生行驶轨迹偏离甚至面临失控的危险，此时昂科威的智能全路况四驱系统在0.12秒内就可以完成动力分配，在紧急状况发生时能够最终靠对抓地轮胎施加扭矩，及时、精准调整车身姿态和轨迹，保障车辆行驶的安全性。

  同时，昂科威的智能全路况四驱系统能单独控制车辆后桥的左右车轮，相比普通适时四驱系统更能够保障车辆的行驶轨迹，对于车辆处于不同附着系数路面的环境也可以轻松应对。

  交叉轴路况可能会令城市suv望而却步，但是昂科威却游刃有余，当前后轴交叉位的车轮失去附着力，四驱系统会将50%的扭矩分配到后轴，通过断开失去附着力一侧的多片离合器并且将有附着力车轮一侧的多片离合器结合，将动力输出至地面，推动车辆脱困。

  当面对更加极端的三车轮失去附着力，昂科威一样能通过后桥双离合器保证具有附着力的车轮获得动力，提高脱困的可能性。而陡坡缓降、off road越野模式等先进功能更令昂科威如虎添翼，不仅使用户得到满足的城市使用需求，更给了人们撒野、放飞自由的可能。

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